Capítulo 87
Por via de precaução extra nós estávamos de pé o sul em vez do
sul-leste, alongando assim a cem e vinte nós o
cem normal (dir. geog. sessenta-oito) separando El-Wijh de
o Jebel Hassani. Além disso, nós pegamos uma multa a meia-nau encaroçado
mar que ameaçou rodar as mastreações fora do robusto velho
corveta. Como o Sinnar que sempre me fez lembrar dela
A Zebra de navio a vapor de majestade, é notavelmente o navio mais fixo dentro o
Marinha egípcia, o capitão foi perguntado pelo lastro dele. Ele
respondido, "eu levei há pouco comando, mas eu não penso há
qualquer; a máquina (El - 'iddah) é nosso Saburra"--evidentemente ele teve
nunca visto o cabo. Este estado de coisas que, combinou com
portos abertos, se afundou a Majestade dela está velejando fragata Eurydice,
se aparece a regra da guerra-marinha egípcia. Eu recomendo o
consideração para marinheiros ingleses.
A direção também era detestável; e o homem à roda pôde
não veja as ondas--um non de qua de seno para o marinheiro nestes
latitudes para" que "perfuram sempre que ele pode. Uma observação geral:
O marinheiro egípcio é de primeira categoria em um Dahabiyyah (Nilo-barco),
o qual ele pode capotar uma vez em uma geração; e identicamente em um Mar Vermelho
Sambuk onde ele também está completamente em casa. O mesmo era o
embale com o Sultão da marinha de Arabo-inglês de Maskat: os árabes
e Sidis (negroes) era excelente a trabalhar o Mtepe-arte deles/delas;
em fragatas eles eram macacos, cópias pobres de homens. Nosso europeu
recipientes estão além e sobre o Oeste Asiático e o africano. Ele
se torna ao melhor um tipo de Jack Tar artificial. Ele não vai, ou
bastante ele não pode, leve a dificuldade necessária, concentre o seu
atenção, fixe a mente dele nos "deveres dele." Ele diz "Inshallah;"
ele confia em Alá; e ele pede cinco vezes por dia, quando ele
deveria estar dando ou deveria receber ordens. A geração mais jovem de
oficiais, é verdade, vinho de bebidas, e não favorece dentro